常磐線

JR 常磐(快速)線 分類:郊外電車

停車駅
      日三南北           我                  
    上=暮河千千===松===== =孫・取・佐・・・土・・石・・友・・水勝
    野 里島住住   戸     柏 子 手 貫   浦  岡  部  戸田
  乗換★ ★ ★★★ ★★ ★★  ★ ★ ★ ★   ★  ★  ★  ★★
  距離00 2.2  7.4   17.9    29.1  39.6    66.0 82.2 101.0 121.1
   東京区内−−−−−→千葉区外−−−−−→茨城県−−−−−−−−−−−−−−−−→
   山手線→電車特定区間−−−−−−−−−−→近郊区間−→新近郊区間−−−−→幹線→
通過人員 ****5049497579777365646161575539342723
乗降人員**49**1924**537487**4455765456**53625194
SUPR日立●=================================●○→高萩・いわき・仙台
FRSH日立●==============○=○=======●==◎==◎==●●→高萩・いわき
通勤快速●=●======●=====●===●==●==●●●●●●●●●●●←高萩
近郊普通●=●◎◎●===●=====●=●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→高萩・いわき
  快速●=●●●●===●=====●=●●●

 SUPR日立:特急スーパーひたち  FRSH日立:特急フレッシュひたち
    ◎:停車と通過両方あり、昼は全列車停車。 ○:停車と通過両方あり、昼は停車と通過両方あり。
      停車と通過両方あり、昼は全列車通過する駅は、煩雑になるので略した。
    ◎:昼のみ停車、昼以外は通過。
パターンダイヤ  曜日:毎日  パターン:割と完全  サイクル:30分サイクル

      日三南北           我                  
    上=暮河千千===松===== =孫・取・佐・・・土・・石・・友・・水勝
    野 里島住住   戸     柏 子 手 貫   浦  岡  部  戸田
SUPR日立00==================================================================0615→いわき13
FRSH日立30============================51==55==============14====24====35====4651
近郊普通03==07101316======24==========03==08--16--12------19
  快速11==14161922======01==========09==14--21
近郊普通18==22242801======11==========20==24--03--11------03----23----12----27→この先ランダム
  快速25==28000309======18==========26==01--08

パターン例外:
 特急は60分ヘッド。
 スーパーひたちは原則として勝田停車だが、一部が勝田通過となる。
 フレッシュひたちは原則として柏通過・我孫子停車だが、一部が柏停車・我孫子通過となる。

 上野発毎時54分の快速は11,13時台は運転されない、つまり60分間隔。
毎時本数
      日三南北           我                  
    上=暮河千千===松===== =孫・取・佐・・・土・・石・・友・・水勝
    野 里島住住   戸     柏 子 手 貫   浦  岡  部  戸田
料金優等2−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−→1→
通過運転7.5−−−−−−−−−−−−−−→
各駅停車7.5−−→           7.5 4−−−→ 2−−−−−−−−−→
緩行別線17−→  5−−−−−−−−−−−→
    山手線      常磐緩行線

便利度 A−−−−−−−−−−−−−−−−−→ D−−−→ E−−−−−−−−−→

評定速度
種別名 種別階級 始発駅 終着駅 距離 所要時間 評定速度 グラフ 目標速度 評価速度
スーパーひたち 上位料金 上野 いわき 211.6 133 95.5 (収まりきらないので省略) 70 +25.5
フレッシュひたち 主要料金 上野 勝田 123.3 81 91.3 (収まりきらないので省略) 70 +21.3
近郊普通・快速 主要優等 北千住 我孫子 26.1 22 71.2 ******************************* 55 +16.2

 全体の始発駅へ戻る  このジャンルの分岐点へ戻る