nobu-sanのバイクツーリング　安全・安心に末永く楽しく

ライディングスタイル　バイクと一体になり自然の中を走る爽快感は最高である !!
五感を活かして広い視野、積極的な操作、集中力（乗車中は考え事をしてはならない）危険と背中合わせの緊張感、実際私も一歩間違うと命が無かったかと思うような事も多々、若い頃は入院するほどの事故も経験した。色々な事から運転技術および感性、交通安全とマナーに対しての意識も高まり自信に繋がる。時には自重し、満足な体と健康に感謝、事故なく永年に楽しい思い出を綴りたい。

バイクが夢の少年期　正月の年玉で、あやめ池遊園地のゴーカート、ホンダのバイクを素材に遊園した生駒テックなどに行った。近所のおじさんにスーパーカブに乗せてもらったり、中３の頃にはすっかりバイクに夢中なり、16歳で自動二輪免許一発合格、夢に見たバイク（中古）の所有を果たす。普通自動車免許を取ると四輪に興味を持つのは当然の成り行きであった。30歳半ばにCB２５０RSで2年間ほど復活するも、その頃はスキー・釣りなど他にも趣味が増え、仕事も忙しく、その後１０年以上経て、1998年の48歳時に復活する。

所有及び乗車経歴　1960年ごろのバイクは2ストロークエンジンの全盛期、私も2ストを主体にしていたヤマハ車のファンであった。数え切れない程のバイクに乗車また所有したが、その中でもヤマハYDS２、CB２５０RS、GPZ９００Rは私にはベストバイクであった。
2001/9～ドカティST2、2002/11に現在のkawasaki1000GTRに乗換えその所有歴の内でCB２５０RSが唯一の新車購入、その他はすべて中古購入で、ビンテージなバイクをビス一本まで最良の状態に復元するのがとても楽しい。
私の職業　シンワ託送

***New2010　遷都1300年　ＮＡＲＡ***
平成22年1月5日　正月に更新しようと思い立ち、この貴重な画像はをひっぱり出してきた。 2007.6（2年前）三重県に１０台の1000ＧＴＲが集合した事は、今までもそして将来にも再現は無いだろう。この後ツーリングに行かなくなり、その間車検を更新しているが一度だけ２時間ほど乗ったきりである。今は思うところあって乗ることを封印し、我が1000GTRｺﾝｺｰｽは車庫でくすんでいる。つらいなぁ～？

***Kawasaki　１０００GTR　concourse***　　*1990型*
以前から興味のあったバイクの1台です。１９８６年から輸出のみ国内仕様はありません。初期～現在まで塗装色、座席シート、フロント関係などの改良を加えられてはいますが、基本ベースは変わらず現在も輸出されています。発売当初は国内でも話題となり１９９２年頃までの若干数の逆輸入されたものが中古車市場に出回っていますが、近年は国内需要が薄れ逆輸入がめっきり減り、希少となっています。ロングセラーGPZ900Rのエンジンをベースに排気量アップ、中低速でトルクを発揮するよう設計され、頑丈で荷物がいっぱい積めて、大型のカウルによりロングツーリング楽々の頼もしいバイクです。　　　右の画像は今は無き仲間と奈良公園（春日野）の思い出・・・⇒ 並列水冷４気筒998cc　年式1990　車両重量2７0kg　燃料タンク28L タイヤ前110/80-18後150/80-15　シャフトドライブ　前後デスクBK メーターマイル表示　左右バニアケース標準装備【感想】、重たい、重心が高い、止まったときの取り回しに緊張を要する。走り出せば一般道でも扱いやすく、高速道は安心してツーリングができます。同型に出会うことはまず無いので、それほど改造しなくても存在感あるバイクです。ただブレーキはノーマルでは重量級にしては貧弱なので改造しました。コンコース整備と自分なりの改良点などコンコースオーナーズMAP
kawasaki 1000GTR concourse オーナーズミーティング＆ツーリング 2005/08　13～14日長野県白馬村 2005/11　 5～6日浜名湖舘山寺 2006/4　　7～8日　伊豆半島	仲間の趣味は最大限秋田田沢湖高原温泉「駒ケ岳観光ホテル」

***Ducati ST２*** 　*1997*
このST2は衝動買いです。GPZ９００Rを売却した元々の理由は他の車両に乗換えるのが目的でした。気まぐれに立寄った店に展示してあって、わりと程度が良かったので、つい買ってしまいました。 L型水冷2気筒998cc　年式1997　車両重量220kg　燃料タンク21L タイヤ前120/70-17　後170/60-17　前後デスクBK（ブレンボ）【感想】国内車と比べ、かなりインパクトの強いバイクで「えらいもん買ってしまった」と最初戸惑いました。それを払拭するためネット、雑誌など情報をむさぼりました。そして色々と分かってきました。このバイクはSTと名がつくが、TのツーリングよりSのスポーツ性の方が勝っていて、飛ばせば速いが、のんびりは走りません。したがって実用性は低いですが、反面サーキット走行も楽しめたり、非常に趣味性の高いバイクです。またドカティが採用するデスモエンジンは世界で唯一で、中～高回転域が実にスムーズです。ドカティST２整備と自分なりの改良個所など１年と２ヶ月

***Kawasaki GPZ900R****Ｎｉｎｊａ*　*1995*
1985頃から現在まで１５年以上も国内外で販売されていて、永い歳月の間には幾つかの改良及び変更もあるが、2003年も現行モデルです。市場の人気も衰えがなく個人的にも、何時までも現役でいて欲しいバイクです。アフターパーツも豊富でマニアを飽きさせない。実際の乗り味もマイルドでそれなりに速く、予想に反して省燃費で故障も少なく、ゆったりとツーリングを楽しめます。並列水冷４気筒908cc　年式1995　A10型　車両重量250kg　燃料タンク23L？　タイヤ前120/70-17後150/70-18　前後デスクBK 【感想】３年４ヶ月所有し、小生の感性に一番ピッタリ合うバイクでした。 ”良いところ”　①車体がスリム　②全域でトルクが有り扱いやすい　③燃費ﾘｯﾀｰ16～20 ”今ひとつ”　①夏はヒートしやすく乗っていて凄く暑い　②９００ccにしては少々重い

**ツーリングレポート**　*2005*
４月23～24日　絶好のコース和歌山白浜（温泉と白い砂浜）～日置川上流（近露）～本宮、熊野古道、自然たっぷり

**ツーリングレポート集**　*2004*
５月１～２日　鳥取大山　久しぶりのロングツーリング７６０km、キャンプで１泊、新緑と残雪の景観は素晴らしい。４月１０日　温泉もある、お気軽ｺｰｽ「信楽」たぬきの焼物「信楽」とゴルフ場に隣接するリゾート気分の温泉を楽しんで５～６時間

**ツーリングレポート集**　*2003*
11月２６日　高野龍神スカイライン　10月1日より通行無料化になったスカイラインを走ってきました爽快でした。５月３～５日岐阜～能登～金沢～福井　五月晴れの３日間、白川郷～能登半島～金沢～白峰～福井～滋賀を満喫しました。

**ツーリングレポート集**　*2002*
11月３～４日　伊勢志摩パールロード　出発してすぐの突然の雨が予想外でしたが、気軽に行ける最良のツーリングコース９月２２～２３日　鳥取砂丘、湯原温泉　湯原の無料混浴露天風呂は、さすがに西の横綱でした。鳥取砂丘で雨に・・・７月２０～２１日　奥飛騨、乗鞍スカイライン今回は特にバイクツーリングならではのサイコーの旅となりました。４月２８～２９日　十津川～熊野～白浜～勝浦～宮川　　（一泊）　山間の快適ロードと温泉、そして雄大な太平洋を望みながらの爽快ロードを満喫４月１４日　吉野郡天川村　（日帰り）　「ごろごろ水」の里に行ってきました。豆腐、あまご、鹿刺し、美味しかった。

**ツーリングレポート集**　*2001*
10月7、8日　四国徳島、高知　　秋のベストシーズンと天候に恵まれ最高の旅でした。７月14、15日　城崎温泉　　炎天下で猛暑の中、日本海で泳ぎ温泉三昧で大満足。 5月20日　熊野古道　空は快晴、新緑と青い太平洋を見てきました。