HazimeさんのCRM80

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オフロードコースに、ロードコースにと使用しています、CRM80です。

メインはオフコース走行ですが、ストックと比べてずいぶんパワーも上がり、なおかつトルクもあり、乗りやすいです。

効果が大きかったのは、CDIと吸気系の交換でしょうか。それとクラッチスプリングです。

現在排気が追いつかずアクセルを全開まで使えていないので、こんどはチャンバーですかね。

コースだと足回りがもうきついです。着地で耐えられるようになるにはもはや倒立化とCRリアサスが必要そうです。

●外装はレーサーRM85のもの  ホントはRMのロゴの前にCを付けていたんですが、コース行くとなくなってしまいます。

アチェのMXハンドガードは早々に潰し、
今はZETAのスティングレーとZETAのmini High リブドウォールハンドルバーを使用しています。

あとはハイシート化してあります。グリッパーシートもgoodです。破けましたが・・・。

フォークブーツはSL230(初期型)のブーツを流用してありますが、コース走行で一発で破けます。
色々と干渉しているんですよね。

仕様は・・・

●吸気・CRエアクリボックス、ツインエアフィルター　CRマニ+PE28キャブレター(ハイスロ化)　ボイセンパワーリード

●排気・チャンバーカラーB除去　社外不明サイレンサー流用(KSR用?)

●エンジン・バランスアイドルギアキャンセル　CRクラッチスプリング　オイルポンプ撤去

●電装・POSH銀CDI  アーシング

●足回り・フロント　CRハードスプリング組み込み(オイル20番)

●足回り・リア　モタード時　内部ロードセッティング済み(バネレート、シム等)純正改サス組み込み

●その他・ブレーキホースCR250流用　　モタードタイヤフロントTT900gp  リアhoop  (よくグリップします)

CR買えって話になりますが、今後の目標は倒立+ラージ化とチャンバーですかね。

CRも乗ったことありますが、耐久だとCRMは疲れなくて良いですね。

ちぎさんのCRM80

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主な改造点は下記のとおりです。

・レンサル　CR80用ハンドル(バーパッドは通常サイズのものを加工)
・MAGUNUM　ハンドガード＆スポイラー　
・ラフ＆ロード　アルミショートレバー
・純正　CR250用Fブレーキホース(年式は失念)
・ラフ＆ロード　可倒式ミラー
・ノーマルメーター撤去
・ワノンオフ　Fホイ−ルカラー
・デイトナ　汎用ランプ(ニュートラル、ハイビームなど)
・POSH　CRM50用CDI
・POSH　エアロウィンカー(前後、正直失敗)
・DRC　LEDリアフェンダー
・純正　CR80用Rフェンダー
・純正　CR80用Rブレーキガード
・純正　CRM50用エアクリーナーカバー
・純正　CRM50用エアクリーナーダクト
・純正　CR80用Fサス(アッシー交換、スプリングは最強)
・純正　CR80用Rサス(スプリングはCRM80用)
・プロスキル　チャンバー＆サイレンサー
・ワンオフ　チタン製ラジエターガード

写真撮影時には装着していませんが、以下のパーツもあります。
・トレックフィールド　スタックベルト(ゼッケンプレート加工)
・プロスキル　アルミ製アンダーガード
・アチェルビス　Fディスクガード

飛べて、投げれるマシンを目標に作りました。
このマシンで関西の林道、エンデューロに出没しています。